電子無紡布環境友好的特點使它們能夠代替泡沫產品用在轎車中。轎車制造商越來越清楚，與其他資料比較，無紡布所具有的環境優勢。這能夠從PCC針刺和熱粘合無紡布業務的增長中窺見一斑，這些資料在發動機罩蓋襯里、車頂棚、儀表板和其他小的隔音和隔熱內飾件中的運用的越來越多。轎車制造商期望停止運用不能收回的泡沫資料，無紡布出產商因此開宣布能夠代替泡沫、并能夠收回運用的資料。另外它們還能與玻璃纖維以及再生資料十分結實的結合在一起，在拉伸時，色澤均勻，無皺折和撕裂。  

德國專門出產轎車用化學粘合、機械固結和熱粘合無紡布的也感受到了無紡布代替有紡織物的趨勢，新式縫編產品被開發用于轎車內飾件，如車頂棚或雜物箱。其他環境友好的縫編面料也被開發用于代替用于座椅的復合資料中的泡沫。

復電子無紡布通過熱熔層壓的方式出產，能夠有效地用于代替更傳統的火焰粘合有紡面料－泡沫夾層資料，而且能夠完全收回運用。縫編出產線出產的無紡布，能夠代替厚度達8mm的泡沫。復合資料能夠運用玻璃纖維、炭纖維和芳香族纖維以及上述纖維的組合，出產出克重為200-2800的多軸向無紡布。

雖然無紡布賦予轎車許多優勢，并敏捷代替傳統織物，可是轎車制造商和顧客的需求根本上決定了最受歡迎的轎車的款式和巨細。自然而然，一年中出售的轎車的數量和種類將對無紡布出產商發生很大影響。轎車款式、尺寸以及運用材質的潮流的變化速度能夠十分快，其時刻周期能夠以月計。

如有的轎車出產商喜歡斗式座椅。這種需求將在轎車產業鏈中敏捷傳開，使這個商場的參與競爭十分激烈，電子無紡布產商也因此必須隨時隨地能應對這種變化，供給適宜的產品。縮短的產品開發周期對企業提出了新的要求，使它們對產品開發的投入越來越多，并提高了與OEM出產商的互動。

為了供給更高效的過濾器，選擇了合成纖維和粘合資料如水溶性樹脂的抱負結合，設計出車用熱粘合無紡布。用于諸如發動機過濾器等。這類過濾資料能夠按照特定的過濾器進行成型。供給用于駕駛室過濾器的熱粘合無紡，被用作駕駛室過濾器的支撐介質，以及成型轎車地毯和氈的背面資料。采用的是滌綸作芯、尼龍聚酰胺作皮的雙組份長絲，具有很好的熱穩定性和機械穩定性，其聚酰胺皮層能夠用作結合層，與各種染料和涂料有很好的親和才能。

用作地毯的首要優勢在于能夠預成型和與絨頭聯結而具有很好的耐磨性能。當用作過濾器內的支撐介質時，具有很高的韌度、透氣性和均質性。本錢是驅動無紡布在轎車商場增長的首要動力，但一起也成為無紡布出產商的首要障礙，由于過去幾年全球經濟不景氣，OEM對一線和二線轎車供應商施加了巨大壓力，然后影響了整個供應鏈中的參與者，包括卷材出產商，由于他們也在為高價原資料而掙扎。

有的時候對單個元件本錢的過高關注導致了對整個本錢或者最終產品質量的忽視，我們注意到轎車制造商場的后進者表現出一種傾向，信任能夠用高產量來滿意他們起絨出產線過剩的產能的需求。這對每個人來說都是壞事，不止是由于價格壓力很高，一起還有物流和品質要求。原始設備出產線停滯每分鐘的代價是數千美元，不管是卷材出產商薄利出售還是轎車出產商以低于商場的價格購買這些資料，都無法補償這些高的風險。

注意到的另一種趨勢是在線轎車拍賣，也即購買轎車曾經被認為是需求經過長時間研討進程的，現在已經變成了在網上匿名報價、賭博的游戲了。